サンクトペテルブルクで最も深い地下鉄駅、地下鉄スキーム、建設の歴史

地下深くに移動する方法は、もともとサンクトペテルブルクで設計されたため、戦争の際にこれらの建物を爆弾シェルターとして使用することが可能でした。予想通り、この措置は大祖国戦争中に正当化されました。

もっとも深い地下鉄駅は、理由のためにサンクトペテルブルクにありました。これは、特定の戦略的計算だけでなく、ステーション自体のトンネリングおよび建設が行われた複雑な地質条件の役割でもあります。

この地下鉄の駅の奥深くには「アドミラルチェスカヤ」があります。その建設のように、世界中でこのような高度な技術が使用された場所はありません。

サンクトペテルブルクで最も深い地下鉄駅は2011年12月にオープンしました。

サンクトペテルブルクの地下鉄の建設の歴史

この施設の建設の歴史はかなり悲劇的です。

ロシア帝国の首都、当時はサンクトペテルブルクであった地下鉄の建設の前提条件は、19世紀後半に遡ります。当時、プロジェクトが作成されましたが、1903年のニコラスIIによって、プロジェクトは拒否されました。

それらのプロジェクトには特殊性があり、それらのほとんどは高架道路でした。また、困難な地質条件（地下水位が高い）での財政的および技術的リソースの不足により、トンネルの建設が妨げられました。

その後、社会的災害に関連して、サンクトペテルブルクの地下鉄の建設は数十年間忘れられました。彼らは、すでに強化されたソビエト連邦がこの深刻な計画を実行する力を持っていた時に、1938年にこれを思い出しました。

1941年、春までに、メトロストロイアーはすでに34本の坑道を建設していた。しかし、ここでさえ戦争の勃発は障害であることが判明し、建設を続けることができませんでした。その結果、建設されたすべてのトランクとトンネルは水面下にありました（地下水で溢れていました）。これをすべて復元するのは1946年に始まりました。サンクトペテルブルクの地下鉄に最深の駅が登場してからかなりの時間が経過しました。