都市鉄道の電気輸送は、交通渋滞がないことの保証であり、大規模な集落のある地点から別の地点へ簡単に行く方法です。 どこかにトラムしかないところがあり、メガシティでは原則としてメトロも通っています。 そして、メトロトラムのような素晴らしいものがあります。 その用語を初めて聞いたでしょうか？ ロシアで唯一のメトロトラムはヴォルゴグラード市にあります。 この支店は路面電車と地下鉄のハイブリッドになっています。 ヴォルゴグラードではライトレールとも呼ばれています。 しかし、どうやってそれが起こったのですか？ まず最初に。
市には地下鉄が必要です
第二次世界大戦後、ヴォルゴグラードはほぼ完全に破壊されました。 しかし、ソビエトの人々は気にしません。 そして、ちょうど四半世紀の巨大な都市が新たに成長し、さらに大きくなりました。 70年代に問題が発生しました。大都市はボルガの海岸沿いに約80キロにわたって広がっていました。 そして当局は、旧スターリングラードが独自の地下鉄ラインを取得することは素晴らしいことだと考えました。 これには莫大な金額が必要だったため、エンジニアはより安価なものを考え出す必要がありました。
それでメトロトラムが生まれました-トラムと地下鉄のハイブリッドです。 事実、市の北部から中心部までは、路面と3回だけ交差する路面電車がすでにありました。つまり、非常に速く行くことができました。 そこでエンジニアたちは、地下の浅い駅を作ることが可能であると決定しました。 したがって、最初の3つの地下ストップが掘られ、3番目は地下と地上の両方になりました。
建設問題
彼らがトンネルを掘り始めたとき、彼らはそのような災害に直面しました-路面電車で右側にドアがあります。 メトロの基準では、車の出口は左側にあります。 彼らはプロジェクトのドキュメントさえも保存していたので、トンネルを互いに交差するという驚くべきことを思いつきました。 結局のところ、車両を置き換えるためのお金はもうありませんでした。
第一段階の開始後、当局はメトロトラムが最終的に通常のメトロに変換されることを約束しました。 労働者はすでにトンネルを横断することなく、さらに3つの地下鉄駅を掘りましたが、国は崩壊し、プロジェクトは1か所にありました。 ちなみに、ボルゴグラードのライトレールの停留所は、場所に関係なく、何らかの理由で駅と呼ばれています。
ST
1984年11月5日、STに向かう最初の貨車-高速トラム、つまり発進。 ヴォルゴグラードの高速路面電車は、市内の4つの地区（Traktorozavodsky、Krasnooktyabrsky、Central、Voroshilovsky）を走り始めました。 北では、ワゴンはトラクター工場から出発し、セントラルパークオブカルチャーアンドレストステーションの後、地下に行き、表面に回転リングがすでにあるチェキストフスクエアに向かいました。 ヴォルゴグラードのピオネルスカヤライトレールトラムルートの最後から2番目の駅が特別になりました。トラムがトンネルからツァリツァ川の氾濫原の高架まで残りました。 陸橋がヴォロシロフ地区の陸域につながった。
ST-2
27年という長い年月を経て、セカンドステージが始まりました。 この地域はなんとかして、車の両側にドアがあるトラムを10台購入することができました。 しかし、これは駅に到着するまでの適切な間隔を確保するには十分ではありません。 したがって、彼らは再び自分自身を洗練することにしました-彼らは2番目のルートST-2を思いつきました。 彼はクラスヌックチャブリスキー地区の駅「モノリス」の回転リングをたどり、「ピオネルスカヤ」が交差せずに新しいトンネルに入り、都市のソビエト地区の最後の「エルシャンカ」で終わった。 チェキストスクエアはST-2ルートを無視しました。
紙のプロジェクト
2014年、当局はヴォルゴグラードのライトレールの3番目、4番目、さらには5番目のステージの建設について話し始めました。 彼らは、市の北部郊外にあるトラクター工場からスパルタノフカマイクロディストリクト、セムン・ヴェトロフとジルゴロドクの団地を通って空港まで、そしてエルシャンカからVolSUのボルゴグラード州立大学のVolSU大学に支店を立ち上げることを計画しました。 しかし、資金不足とガバナーの変更により、アイデアは紙に書かれたものではなく、エンジニアのアイデアとプレゼンテーションという形でしか残っていませんでした。
