ウラジオストクの自由港は、特別な税関体制が機能する港湾地帯です。 このプロジェクトは、2015年秋に最近機能し始めました。 国の政府はそれに対する高い期待を持っています。 経済地帯「ウラジオストクの自由港」のプログラムがどのようなタスクを実行するのか、この概念は何を意味し、この計画の実施はロシアに何を約束するのか見てみましょう。
プリモリエの経済的および地理的位置
ウラジオストク自由港プロジェクトには、プリモーリエのさまざまな集落にある多数の港湾ゾーン、輸送ルート、入口、およびそれらへの通信が含まれています。 ここに特別な交易地帯を作るという考えを生み出したのは、この地域の戦略的な経済的および地理的位置でした。
プリモルスキー地方はロシアの南東にあります。 北側ではハバロフスク地域、西側では中国、北朝鮮では南西、東側では太平洋の海に面しています。 この地域の行政の中心地は現在人口60万人を超えるウラジオストク市です。
プリモルスキー地方の海岸には湾や湾が点在しており、輸送や船舶の航行に便利です。
上記のニュアンスのすべてが、陸と海の大きな貿易ルートが長い間この地域の領土を通過してきたという事実において重要な役割を果たしました。 主な輸送動脈は、シベリア横断鉄道と太平洋海路です。
都市と港の発展の歴史
ウラジオストクは2015年10月にのみ無料ポートになりました。 ただし、その開発にはかなり長い歴史があります。
ウラジオストク自体は、ロシア帝国と中国の国境および交易路を保護するために設計された軍事基地として1860年に登場しました。 昔は海湾と呼ばれていましたが、そこに未来都市がありました。 すでに60年代の終わりの前に、最初の民間人開拓者がこの村に現れました。 その後、港が敷設されました。 1861年から1909年まで、彼は最近彼に戻った地位を持っていました-ポートフランコ。
1888年以降、ウラジオストクはプリモルスキー地域の中心都市になり、ハバロフスクがこの地位に取って代わりました。 1891年は、シベリア横断鉄道の建設が始まり、この地域の発展に大きな影響を与えました。 鉄道の建設は1916年に完了しました。 それ以来、ウラジオストクはシベリア横断鉄道と太平洋海路を結ぶ重要なハブになりました。 今日、港の商業的価値はさらに高まっています。
南北戦争中、ウラジオストクは極東共和国の緩衝地帯の一部であり、ボルシェビキに反対するアムールゼムスキー地域の主要都市でもありました。
ソビエト権力の出現により、ウラジオストクはプリモルスキー地域の主要都市であり続け、1938年以降は新しく形成されたプリモルスキー地域の行政の中心地となりました。 港は発展し続けました。 ソビエト時代の貨物の回転率がかつてないほどの割合に達しました。
現代性
ソ連崩壊後、ウラジオストクはロシア連邦の一部としてプリモリエの行政の中心地として残った。 2000年代初頭、港の対外貿易量は年間7億ドルのレベルに達し、2009年の売上高は1500万トンの量を超えました。
港からロシアに輸入される商品の主な種類は、自動車、電子機器、衣類、製品です。 輸入冶金製品、シーフード、木材。 商品の輸出入の主な方向：中国、日本、米国、韓国、およびアジア太平洋地域の他のいくつかの州。
高い貿易率とそのさらなる成長への関心により、当局は港に特別な税関ステータスを与えることを考えました。
無料の港のアイデア開発
ウラジオストクに無料のポートを作成する、または一般的に同様の法的地位と呼ばれている、ポートフリーのポートを作成するという考えは、長い間待ちに待っています。 さらに、市は1861-1909年のロシア帝国の時代の間でさえ、すでに同様の地位を与えられていました。 先例がありました。
この問題は、多くの西側勢力によるロシアに対する制裁の賦課後にさらに深刻になった。 ロシアとの協力を強化するために他の外国のパートナーをどのように刺激するかについて様々なアイデアが浮上し始めました。 これらのアイデアの1つは、ウラジオストクの自由港でした。 この革新が地域と国の経済全体にとって何を意味するかは、人々がよく理解していると考えています。
当初、このアイデアは、地方レベルのプリモルスキー準州で検討されましたが、その後、より多くの人々がそれについて話し始めました。
立法
沿海地方に特別税関区域を設ける可能性についての最初の真剣な発言は、2014年末に行われました。 12月にウラジオストクにポートフリーのステータスを付与する提案は、ロシアの大統領によって公にされました。 すでに月末に、このプロジェクトはロシア連邦の開発プログラムで定められました。
2015年7月中旬に、V.V。プーチン大統領は、ウラジオストクおよびその他のいくつかの港湾と領土の領土に特別通関ステータスを与えることに関する法律に署名しましたが、10月12日にのみ発効しました。 それ以来、ウラジオストクは再びポートフリーになりました。
プロジェクトの目的
Free Port of Vladivostokプロジェクトの目標は何かを調べましょう。 その実施は政治家や経済学者にとって何を意味するのでしょうか？
このプロジェクトが追求する主な目的は、プリモルスキー地方の港湾地域での商品流通を増やし、アジア太平洋地域の最大の積み替え地点にすることです。 これは、これらの港での商品流通の量的および金額的両面での増加に貢献するはずです。 彼の任務には、国のGDP全体の成長の促進、地域のインフラストラクチャ（主に輸送）の開発、パートナーとの貿易関係の拡大、商品の処理、輸送、保管に関連するサービスの量の増加も含まれます。
以下では、これらのタスクが解決される方法について説明します。
法的地位と仕事のメカニズム
法的観点から見たウラジオストクのフリーポートの意味と、プロジェクトのメカニズムについて具体的に説明します。
ポートフリーのステータスは、ポートがそのゾーンに配置されている領域の州の税関ゾーンの不拡散を意味します。 つまり、ここに到着した商品は通関する必要がありません。 この手順は、商品が国の奥深く、税関に移動し始めた場合にのみ実行されます。 したがって、運送業者は時間と費用を節約できます。 商品の通関手続きや手数料は不要です。
フリーポートは、商品の輸出入のための免税ゾーンです。 当然のことながら、この状況は貨物船や他の取引相手を引き付けるはずです。 特にこのような税関ゾーンは、商品のさらなる輸送のために積み替えポイントを必要とする国際貿易活動の対象にとって有益です。
フリーポート内で簡略化されたビザ制度が確立され、起業家精神をサポートするための特別な措置が導入され、多くの税制上の優遇措置が導入されました。 この地位は、国際貿易関係だけでなく、地元の起業家精神の発達にも有利です。
これは、まず第一に、ウラジオストクの自由港とは何か、それが何を意味するのかを理解したい人々のために知っておくべきことです。
ロシア帝国の時代には、ウラジオストク、テオドシウス、バトゥーム、オデッサ、および他のいくつかの港湾地帯がこの地位にあったことを除いて、私は言わなければなりません。
案内
フリーポートの管理は、政府の一部のメンバーと地方自治体の代表で構成される特別な監督委員会によって管理されます。 その主な役割は、ロシア連邦政府と地域当局の行動を調整することと、この税関の活動における制御構造の不必要な干渉を防ぐことです。
現在、監査役会の代表はユーリ・トルトネフです。
領土の枠組み
次に、プリモルスキー準州のどの領土がウラジオストクの自由港の税関ゾーンに含まれているかを見てみましょう。 これは領土用語で何を意味しますか？
自由港の境界には、プリモリエの港自体だけでなく、クネヴィッチ空港を含む多数の追加の通信、入口、構造物、複合施設も含まれることに注意してください。
一般に、港湾地域はプリモリエの34地区のうち15地区をカバーしています。 それは西のザルビノ港から東のナホトカ港まで伸び、北はハンカ湖を含むハンカイ自治区まで伸びています。
さらに、ロシアの法的基準によれば、ウラジオストクの自由港の法的地位は、中国のハルビン市からアジア太平洋地域の港に至るプリモリエ1輸送ルート、および長春と太平洋の港の間を走るプリモリエ2にまで及びます。海。
このように、私たちはウラジオストクの自由港がどこに及ぶか、それは地理的な観点から何であるかを決定しました。
拡大の見通し
そのような領土の報道にもかかわらず、ウラジオストクの自由港の利点は私たちにそのさらなる拡大について考えさせます。
そのため、サハリン州、チュコト自治管区、カムチャッカ、ハバロフスク準州の政府は、地域にある多くの港湾を特別税関区域に含めたいとの希望を表明しました。 特に、これは、ソベツカヤガヴァン、プロビデンス、ペトロパブロフスキー、ニコラエフスクオンアムール、コルサコフスキー、バニノ、ベリンコフスキー、オホーツク、その他いくつかの港に適用されます。
さらに、プリモルスキー準州のラゾフスキー地区の責任者は、言及された行政機関、特に変容港がこのゾーンに含まれることへの期待を表明しました。
