まもなく、ロシア連邦の空軍は第5世代T-50の最新の戦闘機を受け取ります。 飛行機は高価であり、今日の為替レートで約1億米ドルであり、普通の納税者はそのようなかなりの金額を使うことの妥当性について疑問を抱くかもしれません。
PAK FAが必要な理由とその他の問題
私たちの軍隊はそのような高価な「おもちゃ」を必要としますか、それは緊急の必要性がありますか、そして私たちの国の平和な空を確保する上でのその役割は何でしょうか？ 航空機は想定された、または予想される空中戦でどのような敵に直面しますか？ 彼は勝者として彼らから抜け出すことができますか、そしてそのような結果の可能性は何ですか？ この「最前線の航空複合体」は、どのような課題を解決する必要がありますか？また、有望な課題ですら？ その機能と特徴は何ですか？ そして、誰がエアレースの次のラウンドを始めたのですか？ 最後の質問は、他のすべての質問に答えるための鍵となります。
空中レース
軍備競争は常に人類の歴史にありました。 最先端の装備のモデルを所有している軍の利点は、100％とまではいかなくても、少なくとも戦争の結果に大きな影響を与えました。 ジェット機の急速な発展は40年代半ばに始まりました。 次々と世代の異なる戦闘機が交換されました。それぞれの航空機は、速度、上昇率、天井、操縦性、小口径砲身の数と数、さまざまな種類のミサイルの存在と数、探知と航法の補助など、最高の技術的特徴が以前のものと異なっていました。 全部で5世代あります。 後者には、アメリカのF-22とF-35、中国のJ-20、ロシアのT-50が含まれます。 登場直後の第5世代戦闘機は、最近まで航空技術の最後の言葉と見なされていた航空機と区別できます。
外部の違い
それで、最新の迎撃機の外見上の兆候は何ですか？ それらの間の最初の主な違いは、やや角張った形状で、MiG、Sabers、Phantoms、Sukhoiの美しい流れるシルエットの後には珍しく、過去数十年にわたって誰もが慣れています。 もちろん、美学はそれとは何の関係もありません。 特定の角度で交差する平面で構成される外部輪郭は、レーダー放射を反射する表面の能力によるものであり、ロケーターの受信アンテナにできるだけ戻らず、どこか横に移動します。 同じ要件により、外部サスペンションでの武器の不在または最小化も要求されました。これは、複雑な幾何学的形状により、特に明るく輝きます。 航空業界について少し理解している人は、第5世代の戦闘機を区別できる3番目の記号に注目するでしょう。 PAK FA T-50は、海外の同時代の製品と同様に、回転推力ベクトルを備えています。 この技術用語を一般的な言語に翻訳すると、それは、ノズルが2つまたは3つの平面で長手方向の中心線に対して回転できることを意味します。 他のすべての点で、第5世代の航空機のデザインは以前のモデルとほぼ同じです。
材料
テクニックの外観は、目にアクセスできない他の多くのパラメーターを判断することを可能にしません。 新しい第5世代の戦闘機T-50は、チタンやアルミニウム合金だけでなく、大部分（ほぼ半分）に複合プラスチック材料を使用して設計されています。 化学製品の技術的進歩により、以前は金属のみで作られていた部品を製造するためのポリマーの使用への道が開かれました。 これにより、多くの問題がすぐに解決しました。重量が減り、運用上の腐食のリスクも減少しましたが、主な効果は防空システムの視認性の低下でした。 ポリマーチェーンは、高周波放射を減衰させる一種のダンパーとして機能します。 この分野における最近の進歩により、T-50材料への適用が見出されました。 第5世代の戦闘機は、超機動性があり、目立たず、超音速特性を備えている必要があります。 したがって、それは軽くて強く、高周波放射をできるだけ少なく反射する必要があります。
「ラプター」-「最初のパンケーキ」
アメリカ人は第5世代の戦闘機の原理を実装する先駆者でした。 彼らはまた、最初の苦い実を味わった。
現代の戦争で緊急に必要となっている低いレーダー可視性は、航空機設計者に非常に多くの問題を引き起こしています。 空気力学についての考えは見直されなければならず、それは飛行性能を著しく悪化させた。 強さも苦しんでいます。 ラプターは、ベトナム戦争中の米空軍のかつての「主力」であるファントムよりも低い負荷に耐えることができます（F-22の5.95g / 0.8最大対F-4Eの5.50g / 0.8最大） ） その速度は、50年代後半に開発され、60年代に戦闘経験を積んだ航空機の速度よりも低くなっています。
適度な飛行特性は、胴体内への武器配備の必要性によるものでもあります。 MiG、Phantoms、Tomketsは翼の下にロケットを搭載しており、内部スペースのほとんどすべてが発電所、燃料タンク、クルーキャビン、航空電子工学、その他の重要なコンポーネントで占められていました。 明確なビジネス、追加のボリュームは空気力学を悪化させます。 そして、これは非常に深刻な結果を伴います。 ラプターがまだ検出されていて、敵がミサイルを発射した場合、パイロットに残っているのは事前にイジェクトすることだけです。 打撃から逃れる機会はほとんどありません。
それは約3億5000万のアメリカの航空機の費用がかかります。 飛行の1時間。運用コストとパイロットの給与の報酬を考慮して、44, 000ドルで「引き上げ」ます。 高いです。 ラプターF-22はすでに製造を中止しています。
中国の黒鷲
中国では、ジェット戦闘機が一世代遅れて作られ始めました。 国営航空産業の黎明期には、独自の建造物はなく、ソ連の飛行機が複製されました。 したがって、中国は彼らの「Stells」J-20を第4世代に控えめに挙げていますが、世界標準では第5世代に対応する可能性が高くなっています。 チェンについてはほとんど知られていませんが、その外観から判断すると、ソビエトデザイナーのアイデアの担い手として残っています。
失敗したMiG-1.44プロジェクトは、成都航空機工業株式会社のエンジニアに刺激を与え、同様の構成スキームを作成しました。 J20としても知られるブラックイーグルは、ロシアの航空機からエンジンを受け取りました。 第5世代のT-50戦闘機では、Sukhoi Design Bureauの設計者は、2面で可変の推力ベクトルを備えたデュアル回路発電所を提供しました。 詳細は不明ですが、2基のエンジンの推力は最大18トンに達します。もちろん、これはJ-20の推力よりも大きくなります。
別のアメリカ人
80年代後半、米国は海兵隊を再装備する野心的な計画を始めました。 ホーネットF-18を置き換えるには、次世代の航空機のいくつかの機能を備えた新しい航空機が必要でした。 国防総省によって提示された2つの要件によって、この作業は複雑になりました。海上船の可能性と可能な限り低いコストです。 ロッキードマーティンF-35ライトニング（ライトニング）によって設計された航空機は、競争の勝者でした。 その飛行と運用特性、および戦闘の質の面で、ロシアのSu-35迎撃機よりも劣っています。 第5世代の戦闘機であるT-50は、ほぼすべての点でそれよりもはるかに優れています。
リーダーを特定するには？
現在、3機の航空機が理論的には、最新の迎撃機を選ぶ際に賞品を獲得できます。 同時に、第5世代の戦闘機を比較するのは簡単なことではありません。 T-50、F-22、J-20、さらにはF-35は機密サンプルであり、デザインの詳細は国家機密であり、展示会中にプレスに漏らされた断片的な情報によってのみ判断できます。 それにもかかわらず、特定の結論を導き出すことができます。
スホーイとラプターの比較
詳細な技術情報がないため、最も単純な評価方法である幾何学的手法を使用することは理にかなっています。 PAK-FAはラプターよりも大きいため、より多くのミサイルや誘導爆弾を兵器室に収めることができます。 実際、公開されたデータによると、胴体には10 UR、翼の下にはさらに6 UR（それぞれF-22の場合は12と4）が搭載されています。 同時に、西側の専門家は外部サスペンションを使用すると機密性が低下することを指摘していますが、ロシアのエンジニアは「プラズマステルス」技術を所有していることを漠然と示唆しており、この欠点を解消しています。 戦闘使用範囲により、第5世代戦闘機の方が良いと判断できる。 T-50は5.5千kmを超えることができますが、F-22は3.2千kmしか乗り越えられません。 ラプターの利点は、特別な熱トレース分散システムと、最適な放射パワーで動作するレーダーに現れます。 これらの機能はどちらも、赤外線の検出を困難にします。 また、超音速巡航速度（マッハ1.8、T-50など）があり、空中戦場にすばやく到着できます。 次は？
