イタリアの戦車：タイプ、概要、仕様

第一次世界大戦が始まる前から、戦場でイタリアの軍事司令部に装甲車を使用するという考えがありました。歴史家によると、1912年のイタリアとトルコの紛争で世界で初めて装甲車を使用したのはイタリア人でした。北アフリカで繰り広げられる出来事は、装甲車両を追跡するための基礎を築きました。地形がイタリア軍による戦車の広範な使用に貢献しなかったという事実にもかかわらず、いくつかの成功したモデルは、この州の軍事産業によって生産されました。イタリアのいくつかの戦車の装置と性能特性に関する情報は、記事に含まれています。

それはすべてどのように始まったのですか？

イタリアの戦車建造の誕生は1910年でした。当時、イタリア王立陸軍はすでに数台の装甲車を所有していた。第一次世界大戦後、戦闘での激しい敗北とイタリアの実業家と軍による王国からの重大な損失により、戦場での軍隊の優位性を確保するための効果的な選択肢の1つとして戦車が注目されました。第一次世界大戦の終わりまで、フランスから受け取られた戦闘輸送ユニットは3つだけだったので、イタリアの戦車の生産は戦後となりました。武器エンジニアは最も成功した外国のデザインを借りました。イタリアの実業家は、フランス製のルノーFT軽戦車とイギリスのMk.IVカーデンロイドウェッジを使用しました。

メーカーについて

「OTO Melara」社のイタリア戦車発売。当時、それは装甲軍事機器の主要メーカーでした。フィアット社は個々の注文に取り組みました。軍事コマンドからの公式の要請を待って、同社のデザイナーはフランスのルノーFT-17に基づいて独自の戦車を設計しました。しかし、注文を受けなかったため、従業員は自分で仕事を始めました。戦闘部隊は1918年に準備が整いました。技術文書ではFIAT-200としてリストされています。

専門家によると、1940年代まではイタリアで唯一の重戦車でした。 1940年代にイタリアの銃工によるそのような機械の作成に関するさらなる作業は行われませんでした。 1929年、設計者は重い膝タンクに取り組みましたが、問題は設計のみに限定されていました。

軽戦闘車について

専門家によると、イタリアの軽戦車の設計は、英国のプラットフォームウェッジMk.IV「カーデンロイド」に基づいて行われました。イタリア王国で使用されていたため、カルロヴェローチェ（CV29）としてリストされました。その後、CV 33、35、38の新しい改造が作成され、1929年に戦闘重量8.25トンのAnsaldo高輪戦車が作成されました。

乗組員は3名でした。戦闘車両は37 mmまたは45 mmの大砲と1つの6.5 mm機関銃Fiat-14で武装していました。タンクには、出力81 kWの4気筒水冷式キャブレターエンジンが搭載されていました。タンクは高速道路に沿って43.5 km / hの速度で移動しました。フィアットアンサルド協会は、軽量の5トンタンクのプロトタイプのシリーズの作成に従事していました。これらの戦闘車両は海外での販売を目的としていました。 1936年に、最初の5Tバージョンが準備されました。ただし、フィアットアンサルドはこれらのモデルの注文を受け付けておらず、このプロジェクトの作業は中止されました。

1937年、設計者たちは実験的な軽戦車CV3に従事しました。武器はコニカルタワーを備えた20mm自動機関砲と、ケースの右前部にある同軸8mm機関銃を使用。タンクとウェッジヒールは同様のサスペンションを持っていました。ただし、5トンの戦闘車両では、砲塔ボックスが増加しました。さらに、乗組員のハッチも装備されていました。このバージョンの戦車の注文はなく、それ以上の設計は中止されました。

しかしながら、戦闘経験が示したように、ウェッジヒールをイタリアの戦車部隊の主な役割に割り当てることは誤りでした。軍は軽、中、重戦車を必要としました。その結果、1938年11月、陸軍司令部は戦車部隊のシステム全体を変更しなければなりませんでした。

L60 / 40

1939年、5Tベースのフィアットアンサルドは改良された戦車として設計されました。装甲車の生産は1940年に確立されました。技術文書のモデルはL60 / 40としてリストされています。 5Tとは異なり、新しいバージョンでは上部が変更されました。現在、装甲車両には拡大された八角形の塔がありました。正面の予約の厚さは4 cm、車体は3 cm、戦車の側面と背面は1.5 cmの装甲を備え、20 mm自動機関銃と8 mm機関銃から撮影されました。変更されたサスペンションとパワーユニットのおかげで、タンクの戦闘重量が6.8トンに増加したという事実にもかかわらず、そのパワーは68リットルに達しました。秒、平面上で、車は時速42 kmの速度で移動しました。このモデルはエクスポート用に設計されました。しかし、偵察装甲車としての戦車はイタリア軍に興味を持っていました。計画された697ユニットのうち、402のみがイタリアの産業によって生産されました。

イタリア軍には何が必要でしたか？

採用された指令に従い、第二次世界大戦のイタリアの戦車は3つのタイプで、それぞれに対応する名称が付けられていました。

「L」。機関銃を備えた軽戦車はこのカテゴリーに属していました。装甲車両の戦闘重量は5トンを超えませんでした。
「M」。タワーに同軸機関銃を備えた中戦車。重量は7〜10トンで、重量が11〜13トンの中型重戦車もこのカテゴリーに属し、同軸機関銃が装備されていました。戦闘車両に加えて、37 mm砲が取り付けられました。その場所は戦車の船体でした。銃については、水平照準角に制限が課されました。
「P」。この指定の下で、中型の重戦車がリストされました。

指令はすぐに改正され、軽戦車には13.2 mm機関銃、中型軽機関銃（口径20 mm以下）、中型重機関砲（47 mm機関砲）が装備されました。文字指定の横に、採用年が示されていました。第二次世界大戦の初めまでに、イタリアの軍事産業は1, 500の戦闘車両を製造しました。これは非常に軽量なL6 / 40と中型のM11 / 39です。

戦時中の戦車建設

専門家によると、第二次世界大戦中、イタリアは戦車の生産能力が弱かったという。 1943年までは、軽戦車と中戦車「M13 / 40」、「M14 / 41」、「M15 / 42」のみが生産されていました。 1942年、イタリアのデザイナーは英語の「クルーザー」を使用して、戦闘重量13.1トンの中速実験用高速戦車「Carro Armato Celere Sahariano」を作りました。

乗組員は4人でした。装甲車両は、47 mmのCannone da 47砲と8 mm口径の2基のBreda 38機関銃で武装していました。発電所は、12気筒インライン液冷キャブレターエンジンに代表されます。ユニットの出力は250馬力に達しました。平らな面にスプリングサスペンションを備えたタンクは、時速71 kmの速度に達する可能性があります。ただし、この装甲車はシリーズに含まれていません。

1940年から1943年まで、イタリアの産業は低戦闘特性の2, 300ユニットの戦車しか生産していませんでした。国は1943年に装甲車両がなかったので、SS師団のドイツ第1装甲大隊 "Leibstandart Adolf Hitler"がイタリア戦線に入りました。ドイツ製のパンサー戦車がイタリアで広く使用され、合計71両を搭載しました。 44日に、さらに76ユニットが到着しました。

戦後

第二次世界大戦後のイタリアでの戦車の生産は禁止されていました。これは他の重火器にも当てはまります。国の戦車兵はアメリカの装甲車を装備していた。 1970年代以降、状況は変化した。それ以来、ドイツのヒョウ1A4に基づいて新しいイタリアの戦車が作成されました。このモデルはイタリアの主力戦車F-40のベースとなりました。軍事設備は少量で生産され、他国への販売のみを目的としていました。 1990年代、イタリアの戦車隊は自作の戦闘車両S-1 Arieteを装備していました。このモデルは第3世代のタンクと見なされており、専門家によると、世界で最も高価です。

F-40

このモデルの装甲車両の生産は、1981年から1985年まで続きました。クラシックなレイアウトの戦闘車両で、戦闘重量は45.5トンで、乗員は4人でした。鋼鉄製の装甲を備えた装備。戦車には105 mm砲の砲弾OTO Melaraが装備され、弾薬は57発でした。さらに、口径7.62 mmのMG-3機関銃が2門使用されました。発電所は、V字型の10気筒4ストローク液冷ディーゼルエンジンに代表されます。単位は830馬力の容量を持っていた。油圧式ショックアブソーバーが装備された個別のトーションバーサスペンションでは、タンクは平面上を60 km / hの速度で移動しました。