TAVKR「ソビエト連邦クズネツォフの艦隊の提督」-ロシア連邦の現代海軍で唯一のアクティブな重巡洋艦空母。 その主な目的は、大規模な地上目標の排除、海上艦隊の防御、および主張されている敵の侵入に対する保護です。 船はソビエト海軍の海軍大将、N。G.クズネツォフにちなんで名付けられました。 巡洋艦の建造はニコラエフのチェルノモルスクにある造船所で行われ、現在は北艦隊のパッケージに含まれています。 MIG-29K航空機、Su-25、Su-33グループ、およびKa-27 / 29 / 52K改造のヘリコプターは、船をベースにすることができます。
設計
アドミラルクズネツォフタヴクルの設計は、レニングラードの設計局の監督の下、1978年に始まりました。
最終的に船の建造に至った、またはレイアウトやスケッチの形で残ったいくつかの設計開発があります：
- プロジェクト1153。計画された船の変位は7000トン用に設計されており、強力な兵器（主な航空グループを除く）が装備されているはずでした。
- No. 1143M。計画は、垂直離陸を備えたYak-41超音速戦闘機を巡洋艦に配置することでした。
- プロトタイプは1143 Aです。以前の開発の空母に似ていますが、排気量が大きくなっています（北軍で4番目の空母）。
- TAVKRプロジェクト1143.5 "提督クズネツォフ"-強力な、5番目と最後のソビエト空母が建造されました。
最終的な技術文書は1980年半ばまでに準備されました。おそらく、建設は1990年に完了する予定でした。 しかし、コミッショニングとコミッショニングの締め切りは、さまざまな理由で常に変更されました。
作成の開始
1981年の初春、ニコラエフの造船所は、新しい巡洋艦の建造を長期にわたって受注しました。 確かに、同じ年の秋に、プロジェクトに大幅な修正と変更が行われました。その主なものは、船の排気量が1万トン増加したことです。
この指標の合計値は67, 000トンであり、さらに以下の構造調整が行われました。
- 船側はグラニット対艦ミサイルランチャーを装備する必要がありました。
- 航空グループを50台に拡大する必要がありました。
- 重大な変更は、航空機の打ち上げが踏み台からの離陸を通じて、カタパルトなしで行われることでした。 これは建設費を将来的に削減し、さらに空母の技術的資源の拡大に貢献しました。
仕上げの改善
TAVKR「アドミラルクズネツォフ」は1982年にようやくモデル化されました。 それはニコラエフ市の造船所で9月に起こりました。 当初、この船は「リガ」と呼ばれていましたが、数か月後に「レオニードブレジネフ」と改名されました。 年の終わりまでに、巡洋艦は最初の構造ユニットの本格的な設置にありました。 船自体（ソ連史上初めて）は完全に24のブロックデザインで構成されていました。
長さでは、pr。11435「アドミラルクズネツォフ」の各TAVKRブロックは、高さ13 mで約32メートルで、各要素の質量は1.5〜1.7千トンでした。 巨大な空母のアドオンもブロックシステムで作成されます。 そのような船は、材料、器具、その他の機器が適切に供給されており、文字通り4年で建造でき、これは絶対的な記録です。 しかし、サプライヤーとの遅れと工場の操業の遅れにより、船舶の操業が大幅に遅れました。
航空機搭載機器の設置
1985年末に空母がスリップウェイから降ろされた。 船体と設置された構造物の質量はまだ3万2千トンを超えていません。 開発者は、軍事ユニット20506 TAVKR提督クズネツォフの準備状況を39％と評価しました。
国内空母の来年は変更なしではありませんでした。 新しい設計者P.ソコロフは彼自身の調整を行い、87番半ばで船はまだ完成しておらず、改名されました。 今ではトビリシになっています。 準備の割合は60％に増加しました。 サプライヤーからの遅延により、建設を迅速に完了することができず、1989年末までに70％の準備に達しました。
当時のTAVKR「アドミラル・クズネツォフ」の費用は7億ルーブルに達しました。 すぐにチーフデザイナーが再び交代し、L。ベロフが彼になりました。 電子機器の大部分は4年半後に取り付けられ、船の準備は80％でした。
キャンプ旅行
このイベントは1989年10月20日に発生しました。当時、航空母艦の欠如を除いて、空母はほぼ準備ができていました。 操縦は1か月以上続き、すでに同じ年の11月1日には、MiG-29とSu-27のテスト着陸が行われました。
軍事ユニット20506 TAVKR提督クズネツォフの完全弾薬および無線システムは、1990年にのみ設置されました（全体の準備は約90％でした）。 同じ時期に、船の海上試験が行われた。 秋の半ばに、船は最終的な名前を受け取りました。
テストの最初の段階で、空母は独立して16千マイル以上をマスターしました。 航空機は滑走路からおよそ500の出撃を行いました。 巡洋艦のすべての着陸は緊急事態なしでディスペンスされました。これは、船舶の打ち上げ試験に優れた結果です。
最初のテストは1990年後半に完了しました。 国家承認の最終段階が1年以上経過し、その後、船はノーザンフリートに割り当てられました。
技術的特徴
デッキと船首には特別なフェアリングが取り付けられています。 稼働中の航空機は、それぞれ40トンを超えるエレベーターで空母の甲板に運ばれます。 甲板幅は67メートル。 全長は約305メートル、喫水は10.5 mです。
航空機を着陸させるために、長さ250メートル、幅26メートルの甲板の一部を使用しました。 傾斜は7度です。 一対の主発射ストリップが提供されます。
Admiral Kuznetsov Tavkrのエンジンは、強力なターボ発電機とディーゼル発電機を備えた4軸ターボタービンエンジンです。 4つのプロペラが可動子として機能します（それぞれ5つのブレードがあります）。 最大速度は29ノット（55 km / h）です。 自律航法では、巡洋艦は最大1か月半を費やすことができます。 乗組員はほぼ2000人です。
武装
以下は、空母の戦闘計算と機能です。
- ナビゲーションシステム-「Beysur」。
- レーダー-「Mars-Passat」、「Frigate-MA」、「Tackle」、「Vaigach」。
- 無線電子機器-BIUS「Lumberjack」、州の合資会社「Polinom」、「Star」、複雑な「Buran-2」、「Constellation-BR」。
- 対空弾薬-6×6 AK-630（48千の補給品）;
- ミサイル-PU PKRK「花崗岩」、「短剣」、「短剣」;
- 対潜兵器（60爆弾）-RBU-12000;
- 航空グループ-50ユニット（ヘリコプターと飛行機）。
スケール
クルーザーの素晴らしさを理解するために、その高さは27階建ての建物に匹敵することに注意してください。 内部には、さまざまな目的で使用される約4000の部屋が備えられています。 建設中には、4, 000キロメートルのケーブル、直径と機能の異なる12千キロメートルのパイプが費やされました。 船には50のシャワー室があります。 閉じられた格納庫（153 * 26 * 7.2メートル）には、常勤の航空グループの70％が収容されます。 水中の構造保護は装甲された縦の仕切りで構成され、その深さは約5メートルです。
