人類が最初の船を建造し、海と海を征服し始めてから、何世紀も経ちました。 この間ずっと人々は難破船を伴っていた。 時間の経過とともに、船のサイズは増加し、災害の犠牲者の数も増加しました。
難破船に関するすべての記録は20世紀を突破しました。彼らはすでに、あらゆる風の影響を受ける木造船を航行するだけでなく、信頼性の高い強力なライナー、巡洋艦、蒸気船を建造する方法をすでに学んでいたようです。 ブリタニックライナーは難破船の犠牲者の一人です。
三兄弟船の物語
20世紀初頭の生活の加速は、以前よりも速い空間移動を必要としました。 国間の貿易の急速な発展とヨーロッパや世界の他の地域からアメリカへの大量移住により、強力で高速の大西洋横断船の必要性が生まれました。
1902年、ルシタニアプロジェクトの実装が始まりました。その枠組みの中で、前例のないサイズと速度の2隻の船がアメリカで作られました。 姉妹船のルシタニアとモーリタニアが大西洋横断輸送を引き継いだため、イギリスの商船の繁栄が危うくなりました。
ベルファストのハーランド&ウルフ造船所での米国の挑戦に対応して、強度と信頼性がアメリカのものよりも優れている3つのライナーを建設することが決定されました。 顧客は、船会社のホワイトスターラインの取締役の一人でした。
そのため、1907年にイギリス海軍本部はプロジェクトを開始しました。そのおかげで、世界には3人の兄弟の船-オリンピック、タイタニック、そしてイギリス-の出現が見られました。 このように、船のカテゴリーとしての客船は、最新の設備のおかげで、当時存在していた軍の戦艦よりもはるかに速くなりました。
特徴「ブリタニカ」
英国の会社の3つの同一のツインライナーについて奇妙なのは、後続の各船が以前のものの欠点を考慮して建造されたが、最初の船は依然として最高のオリンピックでした。 彼の「弟」とは異なり、彼は大西洋を500回以上渡ったが、タイタニック号は1便しか飛行せず、イギリス軍は5便しか飛行しなかった。
タイタニック号の死後、造船業者は、ブリタニック号の建造中にこの船の崩壊につながるすべての欠点を考慮に入れました。 船は外見的には「兄弟」に非常に似ていましたが、はるかに強力で完璧であることがわかりました。 ボートが装備されていて、隔壁間の仕切りは、事故の際に船の洪水を防いだはずです。 この細部は、ブリタニカの大きな利点となっています。 船には17の防水パーティションがあり、6つのオープンウォーターコンパートメントを満たすと沈められませんでした。
ボートデッキの特性も変更されました。 ダビットの改造とそれらの側面だけでなく船尾への設置により、ライナーを巻いて乗客を避難させることができました。
容器の特徴：
- 船体の長さ-269 m;
- 幅-28 m以上;
- 喫水線からボートデッキまでの高さは18.4 mでした。
- 外部スクリュー（各16, 000 hp）で接続された2つの4気筒蒸気エンジン用の29基の蒸気ボイラーを使用して、エンジンを作動させました。
- 総エンジン出力は50, 000リットルでした。 s;;
- 船速は最大25ノットでした。
1914年2月、ブリタニックが進水した。 写真はすべての国の新聞に掲載されたこの船は、その大きさと壮大さが印象的でした。
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1914年2月26日の日は造船所「ハーランドとウルフ」（ベルファスト）の建設者にとって重要でした。 造船所にはそのような伝統がなかったので、船の降下は、通常のシャンパンのボトルを船に積むことなく行われました。
その間、ブリタニックとその設備のサイズは比類のないものでした-それは、ファーストクラス、セカンド-835、サード-950の790人の乗客を収容しました。乗組員も多く、950人でした。
1914年8月、大西洋を横断する船で運送会社の所有者に関連するすべての計画が違反されました。 第一次世界大戦の勃発は、水上病院の運命「ブリタニカ」に備えました。 乗っていたのは437人の医療スタッフ、船の乗組員は675人、負傷した患者は3, 300人でした。
病院における「ブリタニカ」の再編
旅客機を病院のカテゴリーに移すには、ブリタニカの外観と内部の外観を少し変更する必要がありました。 船は緑の縞模様と6つの赤い十字が付いた「装飾」が施されていました。これは、軍用船ではなく平和な病院であることを示す識別マークです。
内部変化はより重要でした。 キャビンは手術室に改造され、病棟は重傷を負い、スタッフ用の寮があった。 ライナーは、2034のシンプルなベッドと1035の折りたたみベッドに対応しました。 ウォーキングデッキは軽傷の兵士のためのコンパートメントに変換されました。
更新された船の司令官はチャールズA.バートレットでした。
初旅「ブリタニカ」
海軍病院としてのブリタニックの話は、1915年12月23日、リバプールを出て負傷した兵士を連れ出す準備が整い、ナポリとレムノス島のギリシャのムドロス港に向かったときに始まりました。
他の2つの改造ライナー-アキテーヌとモーリタニアと一緒に、彼はダーダネルスで巡航しました。
「ブリタニカ」の船長は厳格な体制を導入し、スタッフだけでなく患者も従った。
- 6.00で上昇+ベッドの掃除;
- 朝食は7.30で、その後ダイニングルームを掃除します。
- 船長の11.00でのバイパス。
- ランチは12時30分にダイニングルームの掃除をしてください。
- 16.30時のお茶;
- 20時30分に夕食。
- 21.00に機長をバイパスします。
厳格な規律により、病院を整頓することができました。 船に燃料を補給するために、ナポリに行く必要がありました、それは1915年12月28日にブリタニア人によって作られました。 新しい外観の写真が地中海の広大な広がりで認識できるようになった船は、石炭と水を得て、負傷者が彼を待っているムドロスに行きました。
積み込みは4日間続き、1916年9月1日、船はサウサンプトンに患者を降ろしました。 負傷した兵士のためにさらに2つの「散歩」を行った後、「ブリタニック」は地中海の沈静化のために商船に戻りました。
「ブリタニック」の戦争への復帰
1916年9月、地中海での軍事作戦が再び激化し、負傷者を戦場に運ぶために大型旅客機の存在が必要になりました。
これらの海域を巡航するドイツの潜水艦は、地中海の狭い部分に浮かぶ鉱山の列から罠を仕掛け、敵を破壊しました。 リムノス島の軍事基地の郊外で、連合国の船がしばしばこれらの罠に陥った。
1916年11月21日、ブリタニカはケイ島とキトノス島の海峡に墜落し、海底の鉱山にぶつかりました。 爆発は午前中に8時間7分に発生し、その間に何人かの患者とスタッフがまだ朝食のためにダイニングルームにいました。
ブリタニカの最後の数分
状況を評価して、船長は彼が船を近くの岸に連れて行って座礁することができると決めました。 区画間の仕切りが開いていたため、この操作は船の洪水を増加させるだけでした。
難破船の目撃者は、ブリタニア人が溺れている様子を説明することができました。 2つの爆発-最初は右舷側で、数分後に2番目の爆発は左舷側で、船を倒しました。 水はすぐに船倉とキャビンを満たし始め、そこには換気のために舷窓が開いていました。
タイタニック号の乗客がパニックになったことを誰もがよく覚えていたので、ボートの避難は厳格な順序で行われました。 アシスタントキャプテンの命令が与えられる前に最初の2隻の救命艇が水中に進水し、ブリタニアプロペラの下で水面から上昇していたが、まだ働いていた人々と共に墜落した。
55分後、ライナーのノーズが底に達し、衝撃により船は震えて転覆した。 船長と彼のアシスタントの規律と明確なリーダーシップのおかげで、1066人の乗客の乗客30人が亡くなりました。
遠征クストー
「ブリタニカ」の死は多くの噂と非難を引き起こした。 英国政府自身が船に浸水したと言う人もいれば、非武装の病院でドイツの潜水艦から発射された魚雷を非難した人もいます。
大西洋を横断する旅客機として作成されたブリタニックは、大西洋を横断することも、1人の旅客を輸送することもしませんでした。 彼は、第一次世界大戦に参加した最大の船として歴史的に衰退しました。
このライナーが沈んだことを正確に理解するために、1975年に有名なジャックイヴクストーが率いるチームがカリプソ船でエーゲ海に航海しました。 英国海軍本部がマップに示したデータに基づいて、チームは船舶を見つけられず、レーダーを使用して捜索を開始しました。 3日間の捜索の後、カリプソの乗組員は完全に異なる座標の下でライナーの死の場所を発見しました。
クストーの遠征の目的は、墜落の原因と「ブリタニック」が溺死した方法の説明を決定することでした。 船底では、船首のほぼ全体が発見され、船首から船首にかけて1つの断層のみがはっきりと見えました。 当時の設備が限られているため、より深刻な研究は行われませんでした。 それは表面的な検査でした。おかげで、すべての新聞の最初のページに「Britannic」が右側に横たわっていました。 船が地図で示された場所から約7海里離れた場所で発見されたことを考えると、下部の写真も多くの噂を生み出しました。
