イタリアの自動車メーカー、フェルッチョランボルギーニ：伝記、業績、興味深い事実

有名な自動車ブランド「ランボルギーニ」の歴史は、20世紀半ばに始まります。会社の創設者は会社の名前を説明するFerruccio Lamborghiniです。この記事では、ドライバーの生活のすべての詳細、自動車ブランドの作成の歴史などを学びます。

フェルッチョランボルギーニの簡単な伝記

ランボルギーニは1916年にイタリアの村で生まれました。彼は農民の息子である穏やかな少年でした。フェルッチョは父親のワークショップに常に時間を費やしていた。私の父は、農業が家族全員のためにお金を稼ぐ唯一の方法だったので、農村の機器の修理に彼の自由時間を費やしました。ランボルギーニの黄金の手についての噂はイタリア中に広まり、その結果、世界中から人々が特定の技術の修理を要求して父親のもとにやって来ました。

フェルッチョのテクノロジーへの渇望と車の構造を理解したいという彼の願望に気づき、父親は彼にワークショップの場所を割り当てました。やがて、フェルッチョランボルギーニは父親を上回り、長男は農業機械の修理を依頼して息子の方を向いた。

ワークショップでの仕事は若者にとって無駄ではありませんでした。理論的な知識、そして最も重要な実践的な経験を得て、イタリア人は大学に入り、そこでクラフトを勉強し続けます。卒業後、Ferlucioは勤務します。軍隊の後、若い専門家は車に関連する彼自身のビジネスについて考え始めます。若い男は単に機械を売ったり組み立てたりするのではなく、開発と建設に従事したいと考えていました。

前世紀の30年代は、モータースポーツの発展の黄金時代に突入しました。若いランボルギーニは、水中の魚のようにこれらすべてのイベントにいました。彼はすべてのレーサー、すべてのスポーツカーを知っていて、彼らのデバイスを知っていて、彼自身の開発を夢見ていた。しかし、すぐに彼はすべての計画を現実のものにすることに成功しませんでした。

反対する状況

第二次世界大戦の勃発により、すべての計画は一度に崩壊した。ヨーロッパと全世界にとってこの困難な時期に、フェルッチョは自動車を製造する準備ができていませんでした。終戦後、ランボルギーニは、クールでパワフルなスポーツカーを生産する大企業を夢見ていたティーンエイジャーではなくなった。

しかし、彼は自分の会社を作るという夢を捨てませんでした。 1947年に、FerluccioはLamborghini Trattori SPAという会社を設立しましたが、その実装はクリエイターのアイデアや夢からはほど遠いものでした。スポーツカーの代わりに、同社はトラクターの生産に従事していました。すでに大人のフェルッチョは、戦後ヨーロッパでは誰もスポーツカーを必要としないことを理解していました。農業を育てる必要がある。彼ら自身のトラクターのリリースは理想的なオプションでした。

徐々に、同社の製品は非常に高品質になり、業界で最高になりました。農業機械の10年間、イタリア人は自動車を作るという夢を忘れていました。

ベクトル変化

60年代初頭、ランボルギーニフェルッチョは彼自身の自動車開発会社を開くことについて再び考え始めました。期間は彼自身の企業のプロフィールを変更しなければならなかった。イタリアは戦争の結果から回復し、さらなる発展の準備が整いました。そこでは贅沢な場所がありました。贅沢にはカーレースも含まれます。

1年後、サンタアゲートに自動車工場が建設されました。同社の最初の開発は、ランボルギーニ350 GTでした。投資と努力にもかかわらず、この車はフェラーリのライバルがそうであったように、国民に印象づけることはありませんでした。

最初の困難

スーパーカーの外観の開発は、ツーリングスタジオによって行われました。 Ferruccio Lamborghiniは、最初のLamborghiniモデルが失敗したとして非難し、この会社との協力を終了することを決定しました。

FerruccioはBertoneとのパートナーシップを開始し、Bertoneはスーパーカーの新しいデザインをゼロから作成しました。この会社は会社のために三浦と呼ばれるモデルを設計しました。この車はわずか4か月でゼロから作成され、自動車業界全体を爆破しました。

見た目は、フェラーリに代表されるすべての競合他社と比較して、かなり変わって新鮮に見えました。三浦には最高速度274km / hの370馬力ユニットが搭載されていました。 2年後、会社はバージョンSをリリースし、ランボルギーニを300 km / hのマークに近づけました。

カウンタックとディアブロ

経歴が浮き沈みがいっぱいのフェルッチョランボルギーニは、1971年に新車を作り始めました。同時に、同社は10周年を迎えました。ジュネーブモーターショーでは、カウンタックが登場した。この瞬間は、当時のスーパーカー全体の転換点と言えます。多くの点で、このモデルは高価なスーパーカーの市場の現状に影響を与えました。

デザインの面では、カウンタックは完全に新しい何かのように見え、他のすべての車とは異なっていました。しかし、技術的な特徴によると、フェルッチョは最後の車を超えることができませんでした。新しいスポーツカーは時速300キロのマークを克服していません。彼は絶対的な記録にわずか10 km / hを欠いていた。

Countachは1974年に連続生産で登場しました。コンベヤーでは、車は90年代の初めまで続いた。その後、最速の生産車としてギネスブックに登録されました。 Ferruccioの夢が実現したようです。世界で最速の自動車を生み出す大きな自動車の関心事であり、デザインの点で数年前倒しです。しかし、イタリア人はこの夢を実現するのに一生かかりました。モデルディアブロフェルッチョはすでに老齢でした。この特定の車は、会社の作成者によって個人的にリリースされた最後の車でした。スピードメーターで時速300 kmをマークしたのはディアブロでした。