エカテリンブルグメトロは、ソビエトの最新の地下鉄路線です。 同時に、ウラルの最初の行。 オープン日-1991年4月26日。 9ステーションが含まれています。 営業時間-午前6時から夜24時まで。 駅到着の時間間隔は4〜11分です。
2014年現在、地下鉄の全長は13.8 kmである。 駅間の平均距離は1.42キロです。 年間、地下鉄は5200万人を通過します。 地下鉄の列車数は15で、1つの列車の車の数は4です。地下鉄には1つのデポがあります。
エカテリンブルグの地下鉄はかなり混雑しています。 1キロメートルあたりの乗客数は、モスクワ、サンクトペテルブルク、ノボシビルスクの地下鉄に次ぐ2番目です。
地下鉄の歴史
エカテリンブルクに地下鉄を建設するという考えは、20世紀の60年代初頭に最初に思いつきました。 メトロは、西東と南北の方向に都市を横切る2つの線の形で実行されるように計画されました。
建設は1980年8月に始まりました。 最初はウラルスカヤ駅でした。 困難な地形と不均一な開発により、地下鉄の駅はさまざまな深度に建設されました。
1987年に開通する予定だったが、工事が遅れたため2回延期となった。 1991年4月27日、正式な開通の翌日に列車の移動が始まりました。 建設は1990年代まで続きました。 その結果、いくつかの新しい駅が稼働し、地下鉄の全長が2倍になりました。 2012年までに、地質、ボタニチェスカヤ、チカロフスカヤの3つの測点が追加されました。
エカテリンブルク地下鉄の創設には、元ロシア大統領ボリス・ニコラエビッチ・エリツィンが積極的に参加しました。
地下鉄のモバイル通信は、ビーライン、MTS、メガフォン、Tele2ロシア、モチブの5つの携帯電話会社のネットワークによって提供されています。 これらの駅はすべてエカテリンブルク市で運営されています。
エカテリンブルクのメトロトレイン
メトロの列車は1989年に購入されました。これらは、エゴロフ工場（現在の「Vagonmash」）のレニングラードで製造されたソビエト製の車です。 それらのほとんどは、新しい駅が開かれた1994年の終わりまで車両基地に留まり、交通量はさらに激化しました。 これらの列車は2011年まで地下鉄で使用され、その後地下鉄の長さは4.2 km増加しました。 2つの新しいステーションが追加されました。 更新されたメトロの交通を確保するために、4両の列車をさらに2台購入しました。 サンクトペテルブルクでも生産されましたが、すでに10月の工場で生産されています。
技術的には、新旧のワゴンはほとんど同じです。 違いは外部属性に関連しています。 そのため、新しい車には、より軽いプラスチック製のよりモダンなインテリア、6人用の座席、手すりと折りたたみ窓の配置が異なります。 また、ヘッドライトの位置にも違いがあります。 2013年に始まった古い列車は、大規模な修理を受けました。
エカテリンブルグメトロガイド
エカテリンブルクの地下鉄の最初のディレクターはイヴァン・ティトフでした。 彼は1991年から2011年までエカテリンブルクの地下鉄を率いていました。 次のディレクターはVladimir Shafrayで、2011年3月4日から現在も活動しており、メトロの管理を行っています。
エカテリンブルクの地下鉄の警察署は、アレクサンドルアレクサンドロビッチマカロフが率いています。
駅システム
地下鉄は子午線方向の1本の線で構成されています。 それは5両の列車のためのプラットホームを備えた9つの駅を持っています。 駅はよく装飾されており、それぞれに独自のスタイルがあります。 しかし、訪問者は照明の欠如に気づきます。
別の地下鉄を訪問したユーザーによると、エカテリンブルグは特別な（ウラル）駅の色、ごみのないこと、ホームレスの人々と乞食、エスカレーターの高速化と多くの人々によって区別されます。 ワゴンは、豊富な広告看板とモニターが特徴です。 ステーションはサイズが小さく、高品質に仕上げられています。 多くは前衛的なスタイルで作られています。
今後の予定
エカテリンブルクの将来の地下鉄は、おそらく、3つの路線で構成されます。 最初の（既存の）ラインには、別のステーションBazhovskaya（ChkalovskayaとGeologicheskayaの間）が追加されますが、建設の開始日はまだ決定されていません。 南からウクトゥス地方まで続くため、線の長さは長くなることがあります。 北部-エルマッシュ地域の領土へ。
2本目の路線は、市を西東に横切って敷設されます。 これにはいくつかの新しい駅が含まれ、そのうち3つは基礎ピットを使用して建設され、残りは地下工事により建設されます。 第二ラインの建設のための総量は900億ルーブルになると予想されますが、2020年まで具体的な作業は予測されていません。 建設は2021年に始まる予定です。
長期的には、エカテリンブルクに3番目の地下鉄ライン（南西-北東方向）を建設する予定です。 7つの住宅地を通過します。
メトロ線が中央で交差するため、エカテリンブルクのメトロはキエフのメトロのようになります。 エカテリンブルクの地下鉄スキームには、3つの地下鉄線すべてが含まれています。
建設工事の資金調達の問題は非常に深刻です。 地方自治体はこの出来事のための資金不足を主張し、連邦当局は彼らに財政支援を提供することを急いでいません。
