モジャイスキーアレクサンドルフェドロビッチ：伝記、業績、興味深い事実

後部提督、航空のパイオニア、才能のあるアーティスト、空力の基本法則の発見者、強力なリーダー。これらすべての資質を1人にまとめました-Alexander Fedorovich Mozhaysky。それの簡単な伝記は、記事であなたの注意に示されます。

幼年期および青年

1825年3月21日、ロシア海軍の海軍大将の家族であるヒョードルティモフィービッチモジャイスキー、未来の航空のパイオニアである息子のアレクサンドルが生まれました。発明者の故郷、かつてフィンランドの所有地であったロヘンザルムは、戦後ロシアに行き、荒廃していた。遺伝性の船乗り、ヒョードルティモフィービッチは、有名なサンクトペテルブルク海軍士官候補生隊で息子を訓練する必要があると主張した。アレクサンダーフェドロビッチは素晴らしい成績で教育機関を卒業した後、海軍に加わり、バルト海と白海を一周し、わずか1年後にミッドシップマンに昇進しました。彼は正確な科学に精通しており、海軍および軍事装備が好きで、美しく描きました。日本への彼の旅行の間に、彼は専門家によると、民族的および歴史的価値のある多くのスケッチを作りました。

「ダイアナ」

この間ずっと、彼は長い航海の夢を夢見ていた。 1853年、フリゲート艦「ダイアナ」の日本でのキャンペーンについて知り、チームへの入場を申請し始めました。経験豊富な船員としての彼の評判と見事な提言が一役買った。 1854年12月、船は日本沖の海地震の犠牲者となった。フリゲート艦はそれをサンゴ礁に運び、その結果生じた亀裂により、制御されていない海が内部に流れ込みました。チーム全体が単一の生物として働き、睡眠も休息もありませんでしたが、水は減少しませんでした。船を救うための長い闘争の後、それを残すことが決定されました。ボートで岸に到着すると、チームは外国で助けを待つことを余儀なくされました。彼の鋭い心と彼が保存した雑誌に裏打ちされたモジャイスキーの熱意がなければ、船の大きさを説明した待ち時間がどれくらい続いたのかはわかりません。彼の指導の下で、乗組員はスクーナーを構築し、家に帰ることができました。 20日後、アンカーはカムチャッカの海岸から降ろされました。そこで、アレクサンドルフェドロビッチモジャイスキー中尉は、ニコラエフのポストに続くために船「アルガン」に移動しました。

汽船「雷」とヒヴァ遠征

1857年は、船“ Thundering”に任命され、クロンシュタット-エストニア、クロンシュタット-ドイツの航路を巡航しました。ここでのサービスは、アレクサンダーに蒸気機関を研究する実践的な経験を得る機会を与えました。 1858年、モジャイスキーは再び長距離遠征隊のメンバーになりましたが、すでに陸上遠征隊です。参加者は、アラル海の盆地、アミュダリヤ川、シルダリヤ川を研究し、地元住民の文化と伝統に精通する必要があります。アムール盆地の研究と説明への貢献により、アレクサンドルフェドロビッチは4度の聖ウラジミール勲章を授与されました。

騎士

新しいものすべてに対する抵抗にもかかわらず、ロシアの輸送の柱は蒸気機関の利点を認めました。フィンランドのビェルネボーの造船所で最初の蒸気ヘリカルクリッパー「The Horseman」を建設することが決定されました。 Alexander Fedorovich Mozhayskyが建設を担当しました。選択は偶然ではなく、役割はサンダリングでの彼の経験、優れた組織スキル、エンジニアリング知識によって演じられました。 1860年の夏に、モジャイスキーは働き始めました。彼の他に誰も蒸気機関の設計に精通していないので、管理に加えて彼は労働者を訓練しなければならなかったので、彼にとってそれは簡単ではありませんでした。彼の才能のおかげで、わずか1年で船は準備が整い、すべてのテストに成功しました。

私生活

クリミア戦争の終わりに、海軍の多くの将校のように、彼は無期限の休暇で送られました。この期間は18歳のリュボフ・ドミトリエフナ・クズミナの結婚によって特徴付けられました。カップルは1859年の春にアレクサンドルフェドロビッチがヴォログダにいる友人を訪ねてきたときに再会しました。 Lyubov Dmitrievnaは教育を受け、信心深い人物としての評判があり、音楽を上手に演奏しました。結婚後、家族はコテルニコフに定住し、彼らの家は現在博物館になっています。リュボフ・ドミトリエフナは、アレクサンドルとニコライの息子、相続人を出産した。しかし、家族の幸福は長くは続きませんでした-一過性の病気から23歳で、リュボフドミトリエフナは亡くなりました。アレクサンダーフェドロビッチは二度と結婚せず、子供と彼の夢に彼の人生を捧げました-最初の航空機の建設。

最初の実験

1876年は、空気より重い航空機の最初の実験モデルの開発に関する真剣な研究の始まりを示しました。彼の考えは、ダイアナでの奉仕時代からのアレキサンダーモジャイスキー（デザイナーの伝記は興味深い事実や出来事でいっぱいです）の好奇心旺盛な心に苦しめられました。それらの年に、新聞はしばしば人々が鳥のように飛ぶことができる時間は近いと主張して、航空学に関する記事を発表しました。かつて、ダイアナでの交代中に、モジャイスキーは強い突風がメインマストのカモメに当たったことを目撃しました。アレクサンドル・フェドロビッチは最後の泣き声を出した鳥を自分の小屋に連れて行きました。彼女の助けを借りて、彼は鳥が飛ぶのを助ける特性を見つけようとしました。

モジャイスキーは最高のロシアの科学者と相談し、多くの計算を行い、何千もの実験を行って世界初の航空機を作りました。リリエンタールの10年以上前に、彼は物体と飛行機の重量と速度の比率の存在に関する主要な空気力学の法則の1つを発見しました。モデルのテストは成功しました。彼はカイトグライダー（牽引は馬によって行われました）を設計し、空中に2回持ち上げることができました。そしてすでに1877年に、モジャイスキーは時計のばねによって駆動されるモデルの実証に成功しました。その速度は15 km / hに達し、負荷はプロトタイプにも取り付けられました。

財務上の問題

簡単な伝記が私たちのレビューの対象であったアレクサンダーモジャイスキーが小さな実験モデルの作成に個人の節約を費やした場合、彼の資金は本格的な気球船を開発するのに十分ではありませんでした。このため、モジャイスキーは、実物大のモデルの構築のための資金提供について、戦争省に請願を行いました。 D.I.メンデレーエフが率いる委員会は、彼に3, 000ルーブルの割り当てを決定しました。 1878年に、設計者は詳細な計算と説明を含む航空機の図面を主要技術局に提出しました。資金提供を期待して、彼は軍事目的のために航空機を使用することを提案しました。事務所は資金の提供を拒否し、プロジェクトの利益を疑問視した。これは発明者を止めませんでした、彼は実験を続けて、個人投資家を引きつけました。

平面計画

航空機プロジェクトを開発した後、1878年の春に彼はそれを戦争大臣に直接提示し、航空機の開発を支援するように求めました。彼の計画は、航空機が以下の要素で構成されると示唆しました：

人々が収容されるボート;
2ピースの固定翼。
尾、その主な目的は、上昇と下降の能力により動きの方向を変えることです。
3本のネジ：前面が1つ、背面が2つ。
ボートの下にある車輪付きカート。その目的は、離陸に必要な速度を航空機に与えることです。
翼をしっかりと固定し、尾を持ち上げるための2つのマッチ。

エンジンは2つの蒸気エンジンであると想定されていました。1つは蝶ねじを駆動し、他の2つは後部を押します。添付されたコストスキーム、図面、計算、および説明は、大臣委員会を説得しませんでした。設備の容量が不足しているため、申請は拒否されました。 1880年に資金調達が合意され、海外出張が組織されました。モジャイスキーはそこから水管ボイラーと冷蔵庫を備えた2つの蒸気ユニットを納入しました。 1881年の秋、彼は国で最初の特許の所有者になりました。

航空機の建設とテスト

1882年以来、アレクサンドルモジャイスキー（スタディアンロシア語）が装置の設計を開始しました。彼は軍事村の真っ赤な村に区画を割り当てられました。 1883年は長年の仕事の終わりでした-飛行試験に来た最初のロシアの航空機の組み立てが完了しました。地上試験は実験モデルの実行可能性を示し、最初の飛行を行うことが決定されました。しかし、木製のレールで走ると、予期せぬ事態が発生しました。飛行機がロールのために翼を失いました。開発は軍事秘密と宣言されたが、援助は決して提供されなかった。彼の人生の最後の年まで、A.F。モジャイスキーは彼の発明に取り組みました。 1890年4月1日の設計者の死後、アレクサンドルモジャイスキーの最初の航空機のプロトタイプ（彼について簡単に-記事では）が彼の地所に届けられ、数年後に焼失しました。

ターボホード

1914年12月1日、客船パトリアが起工し、1919年に最初の航海を行いました。外国企業による16年間の操業で、この船はオランダとインドネシアの間で数十万マイルを通過し、1935年にソ連に販売されました。ソビエト連邦はそれを教育的なものとして使用し、その名前を「Svir」に変更しました。第二次世界大戦の勃発により、この船は兵役に入り、1942年にレニングラード近郊の爆撃中に沈没しました。一年の平和な生活の後、それは育てられて、修理に送られました。長い回復の後、船は近代的な外観を獲得し、貨物旅客船に近代化されました。ターボシップに新しい名前が付けられました-「Alexander Mozhaisky」。彼の生涯は1970年の春まで国の極東の旅客線で続きました。興味深いことに、アレクサンドルモジャイスキーターボ船はホステルとしてWrangelの村に移されました。 8年後、船はスクラップとして香港に売却されました。